Красногорск - городок на западном побережье. Некогда лидер по производству бочко-тарной продукции для рыбо-обрабатывающих предприятий Дальнего Востока с поставками на экспорт. Десяток магазинов, школа, местная котельная, ковш-порт для каботажного флота, пара-тройка улиц вдоль моря, умирающий бочко-тарный завод, поголовная разруха и запустение.
На южной окраине по левому берегу реки расположен техноген - руины электростанции. И там же можно наблюдать бетонные быки японской железнодорожной линии.
За три десятка лет (с хвостиком) проживания на острове довелось наслушаться разных версий. От якобы правдоподобной, что японские шпионы взорвали железку после 1945 года. До абсолютно абсурдной, что взорвали её освободители острова в более поздние сроки.
На мой, далеко не бесспорный взгляд, вторая версия выглядит более убедительно и внушительно.
Особенно если учесть, что по приказу генсека Н.С. Хрущева в середине 50-х прошлого века на Курилах были взорваны все порты во время начинавшейся «холодной войны». И долгие десятилетия жители Курил пересаживаются с тихоокеанских лайнеров в открытом море на плашкоуты (самоходные суда), чтобы «добраться к берегу».
А на север от посёлка Ильинский и аж до самого Бошняково сахалинцы добираются автотранспортом. Проклиная на всех языках 210 километров напрочь убитых «направлений». С кусками асфальта. Местами.
Координаты руин японской электростанции на берегу речки Черная в Красногорске: Широта: 48°22′56.13″N (48.382258) Долгота: 142°6′50.64″E (142.114067)
Бетонные сооружения первых десятилетий прошлого века впечатляют прочностью строительства. Особенно дымоходная труба с остатками металлических поручней, весьма ветких и не очень надёжных. Есть остатки механизмов, в том числе и советского производства.
Как попутная достопримечательность для путешественников по западному побережью может представлять несомненный интерес. Проезд и подъезд возможен на любом виде транспорта.
Кстати, вдоль побережья, по дороге в Красногорск, бетонные быки можно наблюдать многократно.